Mémoires de Fin d’Etudes
Etablissement
Université Mohamed Boudiaf des Sciences et de la Technologie - Mohamed Boudiaf d’Oran
Affiliation
Département de Génie Mécanique
Auteur
ZENAGUI, Mohamed Amine
Directeur de thèse
Imine Omar (Professeur)
Filière
Génie Maritime
Diplôme
Magister
Titre
Simulation numérique dun engin marin en mouvement rectiligne
Mots clés
Coefficient de trainee. Coefficient de portance. Nombre de Reynolds. Couches limites. Methode des volumes finis. Modeles de turbulences a deux equations.
Résumé
Cette présente thèse est une étude numérique pour la simulation d un engin marin en mouvement rectiligne en trois dimensions. La géométrie de l’engin est construite selon les normes de Riegels F.W. sous environnement du logiciel SOLIDWORKS-2007. ANSYS-CFX et FLUENT sont les deux codes utilisés, basés sur la méthode des volumes
nis pour la résolution des équations régissant lécoulement. Le premier but est détudier linuence des gouvernails arrière (barres de plongée et dérives), en comparant le coe¢ cient de trainée de lengin muni des appendices avec celui de la coque nue de l’engin. Le second but est d’estimer les forces de portance et de trainée lors de la variation de langle dincidence des safrans des barres de plongée et les dérives. Le maillage du domaine de calcul est fait par ICEM-CFD, en se basant sur un nombre de nuds qui convient au résultat de y+ local sur la paroi de lengin, qui est inclut entre 1 et 10. Ensuite la validation du modèle utilisé dans cette thèse est véri
ée par la comparaison des résultats expérimental et numérique réalisé par Christopher Baker 2004, avec les résultats numérique de la présente étude. Les simulations faites en utilisant le modèle de turbulence à deux équations SST, ont permis de valider notre modèle, et de comparer les résultats des deux codes.
Date de soutenance
juin 2012
Cote
02-16-0000092
Pagination
88 pages
Illusatration
graphes. schemas
Format
21/31
Notes
couleurs
Statut
Soutenue
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