Etablissement Université Médéa -Yahia Farès Affiliation Institut des Sciences et de la Technologie Auteur BRIHMAT, Mostefa Directeur de thèse

Business Listing - April 01, 2020

Etablissement Université Médéa -Yahia Farès Affiliation Institut des Sciences et de la Technologie Auteur BRIHMAT, Mostefa Directeur de thèse

Mémoires de Fin d’Etudes
Etablissement Université Médéa -Yahia Farès Affiliation Institut des Sciences et de la Technologie Auteur BRIHMAT, Mostefa Directeur de thèse ABDELLAH EL-HADJ Abdellah (Professeur) Filière Génie des procèdes Diplôme Doctorat Titre Etude numérique de l’interaction fluide - structure dans le diffuseur d’une pompe centrifuge Mots clés interaction, diffuseur , roue Résumé Dans la conception de turbomachines, l’interaction rotor-stator (RSI) est un phénomène important, qui a une forte influence sur le comportement de la machine. Ces interactions peuvent avoir des effets importants sur les caractéristiques vibratoires et acoustiques de la machine [1]. L’instationnarité et la turbulence jouent un rôle fondamental dans la structure de l’écoulement complexe, et l’utilisation des logiciels de calcul de la dynamique des fluides (CFD) est devenue une exigence dans la conception de turbomachines en raison des difficultés et du coût élevé des expériences nécessaires pour identifier les phénomènes des RSI. Le RSI peut être divisé en deux mécanismes différents: l’interaction écoulement potentiel et interaction du sillage. La nature de l’écoulement dû à l’interaction du sillage est instable et turbulent. Dans le cas d’un écoulement dans des turbomachines, il apparaît également les effets de la couche limite tridimensionnelle, la rotation et la courbure. Actuellement, une analyse CFD basé sur les équations Navier-Stokes de Reynolds moyennées (RANS) et le couplage avec un modèle de la viscosité turbulente (EVM) est couramment utilisé dans la conception des turbomachines. Par conséquent, le choix d’un modèle de turbulence approprié et le traitement de la couche limite est loin d’être trivial, et une modélisation de la turbulence approprié joue un rôle important pour le succès des résultats CFD [1]. Dans ce travail, un étage complet d’une pompe sera modélisé au moyen du code Ansys worbench, afin d’étudier les variations de pression dues à l’interaction entre la roue et le diffuseur de la pompe. Les résultats numériques obtenus seront comparés aux résultats expérimentaux. L’effet de plusieurs paramètres seront étudies dans cette étude. Statut Validé

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