Mémoires de Fin d’Etudes
Etablissement
Université de Laghouat - Amar Telidji
Affiliation
Département de Génie Mécanique
Auteur
Bouzidi, Kheira
Directeur de thèse
Aouissi Mokthar (Maitre de conférence)
Filière
Mécanique Energétique
Diplôme
Doctorat
Titre
Contribution à l’étude de l’ajout de l’hydrogène aux EGR lors de la combustion dans les les moteurs à combustion interne - HCCI
Mots clés
Combustion, pollution, EGR, addition d’hydrogène, HCCI.
Résumé
La réduction des rejets polluant fait désormais l’objet d’une surveillance assidue. ; vu leurs impact sur l’environnement et le climat. De ce fait les travaux de recherche sont particulièrement actifs dans le domaine de la combustion propre en utilisant des combustibles propres d’origine renouvelable telle que l’hydrogène. Et en améliorant les systèmes de combustion actuels. Avec la mise en place de normes plus contraignantes afin de réduire les émissions nocives. Dans ce cadre la recherche de nouvelles ressources d’énergies propres et renouvelables a fait l’objet de programmes de recherche d’ampleur internationale. Les énergies éoliennes, marémotrices ou solaires en sont des parfaits exemples. Néanmoins, pour certaines activités, le passage à de nouvelles sources d’énergies, ne semble pas pouvoir être facilement envisagé. C’est le cas par exemple des moteurs en général, Dans ce sens, d’autres stratégies moins coûteuses et plus fiables sont actuellement mises en places, L’une de ces alternatives consiste à enrichir les hydrocarbures par l’hydrogène, créant ainsi un combustible hybride moins polluant. L’utilisation d’une certaine proportion d’hydrogène avec les hydrocarbures permet d’améliorer les performances de la combustion, réduire les émissions de polluants et étendre les limites d’inflammabilité. pour cela il est important de bien identifier les caractéristiques de combustion de ces combustibles composés dans différentes conditions opératoires afin de pouvoir les utiliser efficacement dans les systèmes pratiques de production d’énergie. C’est dans ce contexte que cette étude et une contribution à l’étude des effets de l’ajout de l’hydrogène aux EGR lors de la combustion dans les moteurs à combustion interne et les HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) sur la structure et la formation des polluants. Ce travail va être composé de cinq chapitres. les trois premiers chapitres concernent l’étude bibliographique de l’état de l’art, détaillants les différents travaux existants dans le domaine de la Combustion enrichie par de l’hydrogène pour divers configurations, La source du différent polluant ainsi que le principe de fonctionnement des HCCI et des moteurs à combustion internes. Les deux derniers chapitres représentent la modélisation et la simulation de l’effet de l’ajout d’hydrogène sur la formation des rejets nocives lors de la combustion dans les MCI et HCCI Les résultats numériques obtenus seront validés en les comparants avec les résultats des essais expérimentaux. On termine se travail par une conclusion générale avec des interprétations et perspectives futures.
Statut
Validé