Mémoires de Fin d’Etudes
Etablissement
Université de Biskra - Mohamed Khider
Affiliation
Département de Génie Civil et Hydraulique
Auteur
Rais, Souâd
Directeur de thèse
OUNIS Abdelhafidh (Maitre de conférence)
Filière
Génie Civil
Diplôme
Doctorat
Titre
Contrôle semi-actif des vibrations des structures avec isolation à la base à l’aide d’amortisseurs magneto-rheologiques.
Mots clés
Contrôle passif, contrôle semi-actif, contrôle actif, séisme, champ proche, amortisseur magnéto-rhéologique.
Résumé
Il a été trouvé à partir des recherches effectuées, que le système de contrôle passif d’isolation à la base à lui seul n’est pas d’une grande efficacité contre les séismes en champ proche puisque les déplacements des isolateurs à la base sont assez grands. L’ajout d’amortisseurs aux isolateurs de base est une solution efficace pour la réduction de ces déplacements. La recherche des systèmes de contrôle hybride combinant un système d’isolation à la base et des dispositifs d’amortissement semi-actif assez efficaces pour protéger la sécurité des bâtiments contre les séismes en champ proche devient donc un impératif pour une solution incontournable. Le contrôle hybride par addition d’amortisseurs actifs ou semi-actifs permettrait d’atteindre un comportement structurel optimal. Cette approche qui consiste à incorporer des dispositifs au sein du système d’isolation dont les propriétés peuvent être ajustées en temps réel lors des séismes permet d’améliorer les performances du système d’isolation. Ces dispositifs sont considérés comme semi-actif. Spécifiquement les amortisseurs magnéto-rhéologiques semblent avoir un potentiel important pour faire progresser l’acceptation du contrôle structurel et l’atténuation des risques sismiques. L’objectif de ce travail est de présenter un système de contrôle hybride à l’aide d’amortisseurs additionnels pour améliorer les performances sur celui des systèmes d’isolation purement passive. Le système hybride proposé qui emploie l’amortisseur MR permet de surmonter bon nombre d’inconvénients présents dans l’isolation à la base. Le but de cette étude est de démontrer le potentiel de ces amortisseurs « intelligents » en comparaison avec des dispositifs de contrôle actif. Il s’agit de prouver qu’à l’aide d’un système optimal de contrôle hybride par amortisseurs MR on peut atteindre les performances d’un système de contrôle actif dans les déplacements de base et l’atténuation des pics d’accélération.
Réponse CS
validé
Statut
Validé