Etablissement
Ecole Nationale Polytechnique
Affiliation
Département de Génie Mécanique
Auteur
GUERGUEB, Brahim
Directeur de thèse
Belkacemi, Y.
Filière
Génie Mécanique
Diplôme
Magister
Titre
Influence de certains paramètres sur l'endurance sous entaille en flexion rotative
Mots clés
Génie mécanique ;Fatigue ;Entaille ;Flexion rotative ;Endommagement ;Sensibilité à l’entaille ;Traitement thermique
Résumé
Le but de cette étude est l’exploration des facteurs pouvant influencer l’endurance et ce particulièrement en présence d’entailles. Les essais ont été menés sur des éprouvettes lisses et entaillées. Deux nuances d’aciers, 30NC11 et 16NC6, ont été utilisées. Les essais de fatigue ont été menés sur une machine de fatigue en flexion rotative. Les résultats des essais de fatigue sous entaille en utilisant différents types de traitements thermiques réalisés au laboratoire de traitement thermique sont présentés. Ces résultats concernent particulièrement les facteurs de sensibilité à l’entaille qi et les paramètres du modèle de Heywood. Les essais à endommagement partiel menés sur des éprouvettes entaillées sont présentés. La perte de résistance en traction a été choisie pour quantifier l’endommagement. Les résultats sont présentés et discutés. Dans le premier chapitre, une recherche bibliographique est présentée regroupant les résultats fondamentaux en fatigue sous entaille. Dans le deuxième chapitre, nous présentons les différents moyens d’essais en fatigue. Nous détaillons l’essai de flexion rotative retenu et les moyens de réalisation des éprouvettes associées à cet essai réalisés au laboratoire de génie mécanique et développement. Le troisième chapitre est consacré aux résultats de fatigue sous entaille en utilisant différents types de traitements thermiques réalisés au laboratoire de traitement thermique. Les résultats concernent particulièrement les facteurs de sensibilité à l’entaille qi et les paramètres du modèle de Heywood 1952. Les essais à endommagement partiel menés sur des éprouvettes lisses et entaillées sont présentés au chapitre quatre. La perte de résistance en traction a été choisie pour quantifier l’endommagement. Les résultats sont présentés et discutés. Nous terminons cette étude par une conclusion générale regroupant les principaux résultats.
Date de soutenance
2007
Cote
M003707
Pagination
60 f.
Illusatration
Fig. Tabl.; A4
Format
pdf
Notes
Bibliogr.: 61 - 62 f.
Statut
Soutenue